قیمت خودرو در ۱۴ آذر ۱۴۰۱
تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۳۴۰۴۴
به گزارش اتاق خبر به نقل از بازار، قیمت انواع خودروهای تولید شده توسط شرکت های خودروساز ایرانی در چهاردهم آذر ۱۴۰۱ به شرح زیر است:
| قیمت روز خودروهای ایران خودرو | قیمت (ریال) بازار | قیمت کارخانه(ریال) |
| سمند LX | ۳.۳۵۰.۰۰۰.۰۰۰ | ---- |
| سمند EF۷ | ۳.۶۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۵۵۸.۶۲۷.۰۰۰ |
| سمند سورن پلاس | ۳. | ۲.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| دنا تیپ ۱ | ۴.۶۹۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۲.۰۲۹.۶۰۰.۰۰۰ |
| دناپلاس تیپ ۱ | ۵.۰۹۰.۰۰۰.۰۰۰ | --- |
| دناپلاس توربو | ۵.۴۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۳.۵۹۰.۹۶۰.۰۰۰ |
| پژو پارس XU۷ | ۳.۵۸۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۶۹۰.۴۰۰.۰۰۰ |
| پژو پارس TU۵ | ۴.۲۶۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۷۶۰.۰۹۰.۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دنده ای | ۴.۳۳۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۲.۰۴۸.۰۰۰.۰۰۰ |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۲ | ۳.۴۵۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۴۹۰.۱۱۰.۰۰۰ |
| پژو ۲۰۶ تیپ ۳ | ۳.۶۷۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۸۱.۳۶۱.۰۰۰ |
| پژو ۲۰۰۸ | ۹.۸۵۰.۰۰۰.۰۰۰ | --- |
| رانا پلاس | ۳.۴۷۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۲.۱۴۳.۹۰۰.۰۰۰ |
| تارا دستی | ۵.۱۲۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۲.۹۰۳.۹۰۰.۰۰۰ |
| هایما S۵ توربو | ۹.۸۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | - |
| هایما S۷ توربو | ۱۱.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ | - |
| قیمت روز خودروهای سایپا | قیمت (ریال) بازار | قیمت کارخانه(ریال) |
| سایپا ۱۵۱ | ۱.۷۹۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۴۶۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| تیبا رینگ فولادی | ۲.۲۲۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۱۸۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| تیبا ۲ پلاس | ۲.۲۵۰.۰۰۰.۰۰۰ | --- |
| ساینا | ۲.۳۱۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۰۴۰.۸۰۰.۰۰۰ |
| کوییک دنده ای | ۲.۲۸۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۶۵۷.۵۰۰.۰۰۰ |
| کوییک دنده ای R | ۲.۳۴.۰۰۰.۰۰۰ | ۱.۷۵۰.۱۵۰.۰۰۰ |
| وانت زامیاد آپشنال | ۳.۳۷۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۲.۴۰۵.۰۰۰.۰۰۰ |
| شاهین | ۳.۹۲۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۲.۹۱۸.۰۰۰.۰۰۰ |
| قیمت روز خودروهای مدیران خودرو | قیمت (ریال) بازار | قیمت کارخانه(ریال) |
| ام وی ام X۲۲ دنده ای لاکچری | - | ۳.۹۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| ام وی ام X۲۲ دنده ای اسپورت | ۵.۲۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۴.۸۷۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| ام وی ام X۳۳ | ۷.۷۳۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۷.۲۴۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| چری آریزو ۵ توربو جدید | ۸.۲۶۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۷.۶۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| چری تیگو ۵ IL | ۸.۰۹۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۷.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| قیمت روز خودروهای کرمان موتور | قیمت (ریال) بازار | قیمت کارخانه(ریال) |
| جک J۴ اتوماتیک | ۵.۱۹۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۶.۸۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| جک S۳ اتوماتیک | ۷.۸۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۵.۳۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| جک S۵ جدید | ۱۰.۸۰۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۹.۸۵۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| قیمت روز خودروهای گروه بهمن | قیمت (ریال) بازار | قیمت کارخانه(ریال) |
| وانت کارا تک کابین | ۳.۵۵۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۳.۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| وانت کارا دوکابین | ۳.۸۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۳.۳۵۰.۰۰۰.۰۰۰ |
| وانت کاپرا | ۷.۸۹۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۶.۴۸۰.۰۰۰.۰۰۰ |
منبع: اتاق خبر
کلیدواژه: قیمت روز خودروهای قیمت کارخانه ریال ۰۰۰ ۰۰۰ دنده ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.otaghnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اتاق خبر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۳۴۰۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت کارخانه‌ای خودرو ۸۰ درصد زیر نرخ بازار است
آرش محبی‌نژاد اظهار کرد: از گذشته تا کنون تجارب قیمت‌گذاری دستوری در حوزه‌های مختلف نشان می‌دهد که این سیاست در هیچ دوره‌ای جواب نداده است. نه فقط برای خودرو بلکه برای شیر و ماست و لبنیات و لوازم خانگی نیز موضوع نرخ‌گذاری یک سیاست شکست خورده بوده و من تعجب می‌کنم چرا این سیاست درباره خودرو و دیگر کالاها که هزینه‌های ساخت مشخصی دارند ادامه پیدا می‌کند.
وی افزود: معتقدم تعیین قیمت ناشی از عدم تمرکز در سیاست‌گذاری صنعت خودرو است. صنعت خودرو متولی مشخصی ندارد که برای آن ریل‌گذاری کند، نقشه راه توسعه این صنعت را تدوین کند و در اجرا دخالت نداشته باشد. سیاست‌گذار فقط باید نظارت و هدایت کند و اجرا را به شرکتهای خودروساز بسپارد.
محبی‌نژاد بیان کرد: قیمت کارخانه بعضا ۸۰ درصد پایین‌تر از قیمت بازار است اما بسیاری از افراد به دلایل مختلف مثل نداشتن گواهی‌نامه یا داشتن پلاک فعال از ثبت نام منع شده‌اند. در حالی که ممکن است فردی گواهی‌نامه نداشته باشد و بخواهد از راننده استفاده کند. با حذف این افراد حق مصرف‌کننده ضایع می شود. از آن طرف رانتی به عنوان یارانه سیاه در جامعه توزیع می‌کنیم که کم هم نیست.
وی تصریح کرد: تا زمانی که مساله قیمت‌گذاری دستوری حل نشود مشکلات صنعت خودرو حل نخواهد شد. فقط هر روز بر تعداد کسانی که از کیفیت و قیمت ناراضی هستند افزوده می‌شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، ضرر دیگر ناشی از قیمت‌گذاری را متوجه سهامداران بورس دانست و گفت: علاوه بر ضرر خودروسازان و مصرف کنندگان خودرو، مردمی هم که در بورس سرمایه‌گذاری تا در تولید مولد نقش داشته باشند ضرر می‌کتند؛ زیرا وقتی سهام خودروسازان می‌ریزد سهامداران بی‌تقصیر شرکتهای بورسی نیز متضرر می‌شوند.
وی با اشاره به اینکه مطالبات معوق قطعه‌سازان سر به فلک کشیده است گفت: میانگین زمان مطالبات معوق قطعه‌سازان به بیش از 150 روز رسیده است. قطعه‌سازی که بتواند 120 روزه مطالباتش را بگیرد سراغ نداریم. خودروساز هم پول ندارد و به شیوه‌های مختلف نقدینگی‌اش از دست می‌رود. در نهایت محصول این شیوه سیاست‌گذاری صنعت خودرو خسران است و بس.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است